Ik verbaas me over het plan van een doorfietsroute door het kleinschalige landschap van de Hondsrug. Naar mijn idee is het geen goed plan. Wat is eigenlijk een 'doorfietsroute'?
In de kleine lettertjes op de website doorfiietsroute.nl staat: "Doorfietsroutes zijn extra brede fietspaden, waarmee je vanuit verschillende plekken in Groningen en Drenthe comfortabel en snel van en naar de stad Groningen rijdt."
Is een doorfietsroute echt nodig? Welke vraagstukken los daarmee op?
*Uit de prioriteiten matrix 'fietsfeiten', blijkt dat "door kunnen fietsen" voor de huidige fietsers van middelmatig belang is. Vergeet de overige prioriteiten niet.
*De geplande paden voor deze routes worden voor een zeer belangrijk deel gebruikt door voetgangers en rustige, recreërende fietsers. Op een doorfietsroute heeft de (snelle) fiets voorrang.
Ik vind het een slecht plan om zodoende langzame weggebruikers te verdringen. Op grote stukken van de route Onnen - Zuidlaren blijft straks de rijbaan voor het autoverkeer het enig alternatief voor wandelaars (o.a. met kinderwagen) en langzame fietsers. En op dit moment kost het provincie en gemeente al veel moeite om verkeer remmende maatregelen in en tussen de dorpen te realiseren.
Ik zou Appelbergen zo laten omdat een bos is en mooi is om daar op een smal fietspad doorheen te fietsen. Ook hoef je vanaf Haren naar Zuidlaren niet de Rijksstraatweg over te steken. Ik zou dan mooi door Onnen gaan, mijn geboortedorp, verbreed daar het fietspad en wie weet in de zomer een horecaterrasje. Liefhebbers van het bos kunnen dan alsnog over het smalle fietspad door appelbergen.
De keus voor mensen uit de auto te krijgen door betere fietspaden is prima m.i. Ik maak gebruik van alle routes, en heb een voorkeur voor die door Onnen en dan via de oostelijke route door Noordlaren. Deze is het rustigs en vooral in Midlaren is het nu gevaarlijk doordat auto’s en fietsers van dezelfde weg gebruik moeten maken, het oude fietspad is nu voetganger domein, wat niet iedereen doorheeft of zich aan houdt.
Op deze route kan ook de pedelec, snelle fietsen die eigenlijk op de weg horen, uit de voeten, dat deze gebruik maken van de Appelbergen route levert gevaarlijke situaties op, zeker als er meer komen bij een verbreed fietspad. Met het drukke paviljoen en zijn vele bezoekers die per auto komen lijkt nog meer verkeersdrukte ook geen goede keuze als de fiets drukte toeneemt … vele kleine kinderen die spelenderwijze daar niet altijd goed opletten.
Ben het eens met de afwegingen om te kijken naar de ingreep in het landschap en het karakter van de huidige paden, de Appelbergen route ondergaat dan de meeste ingrepen en wordt het meest aangetast. De andere routes lijken dus geschikter.
Onderhoud van alle fietspaden, groot en klein, is natuurlijk nodig en zou niet moeten afhangen of het een snel fietspad is of niet.
Door Appelbergen graag fietspad veiliger maken, door iets breder te maken(gemakkelijker passeren) en blad en sneeuw e.d. vaker verwijderen. Er ontstaat te snel een strook van 1 spoor voor 1 fiets. Fiets pad verder richting Zuidlaren/Westlaren! voorzien van diervriendelijke verlichting(kijk eens bij Hoogezand, verlichting gaat pas werken zodra fietser eraan komt. Richting Zuidlaren, afslag Westlaren in Midlaren, laatste stuk door het bos, richting Tienelsweg ook van diervriendelijke verlichting voorzien. En zeker de paden iets breder maken, nu te smal en geen overzicht in de bochten.
Mijn voorkeur zou zijn dat er niet één doorfietsroute komt, maar dat zowel de route via Appelbergen als Onnen via goed onderhouden, verlichte en goed gestrooide fietspaden loopt. Dan houd je ook een spreiding van verkeersdeelnemers over deze routes.
Belangrijke aandachtspunten:
*er wordt nu al veel te hard gereden in de dorpen. Het is belangrijk dat verkeer van rechts uit de zijstraten voorrang houdt, anders wordt het ook voor auto’s nog meer een doorrijroute. In Noordlaren geldt dit zeker voor de wegen die aansluiten vanuit het dorp op de Zuidlaarderweg. Hier rij je omhoog en kom je haast met de fiets de Zuidlaarderweg niet op.
*keuze voor route via Onnen moet niet te kosten gaan van de mooie bomen. Er is met name bij Felland een probleem met de afwatering. Ook is daar de oversteek onveilig. De verlichting op dit fietspad schiet tekort, zeker daar waar het fietspad wat verder van de wel goed verlichte autorijbaan ligt.
*ongeacht welke route wordt gekozen fietsen er veel scholieren via Appelbergen en de Rijksstraatweg naar Groningen. Zij zullen niet in Haren op de snelfietsroute gaan rijden. De oversteekplaats in Glimmen naar de Appelbergen is erg gevaarlijk en dient te worden aangepakt.
*De aansluiting via de viaductweg naar Haren voelt met name op het stuk vanaf het zwembad naar Haren als sociaal onveilig op de rustige momenten. Verder is het juist een aangename autoluwe route.
* via de Appelbergen vraagt de situatie bij het paviljoen extra aandacht. Er ligt nu altijd grind op het pad en mensen lopen gedachteloos naar de parkeerplaats. Wat mij betreft komt de weg met parkeerplekken aan de kant van het paviljoen en het fietspad op de plek waar nu de weg loopt.
Hallo. Ik fiets elke werkdag al 25 jaar van Tynaarlo naar Groningen. Sinds er het fietspad er ligt over de Drentse A ( Okkenvee) fiets ik door de Appelbergen. Vaak genoeg fiets ik terug of via de Appelbergeb naar Noordlaren, Midlaren. Of
terug via Onnen, Noordlaren naar Midlaren. Mochten jullie kiezen voor het traject Zuidlaren, Onnen, Glimmen heb ik i.i.g. één kritieke opmerking mocht het nieuwe fietspad over het oud fietspad komt te liggen. Er staan aan dit fietspad zoveel huizen met daarbij een oprit en hoge haahgdat je altijd erg moet uitkijken, dat er niet plotseling een auto de afrit af rijd. Ik vind dit altijd weg gevaarlijk en je dus op dat traject erg uitkijken. Niet voor niets zijn je hier veel wielrenners en Speedbikkers op de weg rijden. Betreft de Appelbergen, dit stuk fietspad moet nodig worden aangepakt. Nu de herfst weer nadert staat hier regelmatig een deel.van het fietspad onder de plassen aangezien het zandpad daar hoger ligt. Verder her en der betonnen paaltjes en slechte verlichting. Plus punt is dat je uitkomt op de Rijksstraatweg. Dan bij afslag Waterhuizen even rechts, 200 meter verder weer links de Nieuwlandweg op die aansluit op de Jachtlaan.. Succes ermee en mochten jullie vragen hebben, dan hoor ik dat graag.
m.v.g.
Jan Meijeringh ( dorp Tynaarlo )
Geen nieuwe brede doorfietsroute maar bestaande fietspaden onderhoud plegen. Met een verbreding cq verharding wordt het landschappelijk beeld dusdanig aangetast dat het kleinschalige beeld verloren gaat, terwijl er voldoende fietspaden naar keuze aanwezig zijn.
Van Zuidlaren naar Noordlaren zijn er nu mooie en veilige fietspaden. De routes via het Zuidveld door Onnen naar Haren met aansluiting op de Jachtlaan naar Groningen en via de Zuidlaarderweg naar de doorfietsroute vanaf de Punt naar Groningen West bieden nu voor gewone en snelle fietsers een goede verbinding. Wel moet het fietspad langs het Zuidveld verbeterd worden en veiliger gemaakt. Ook kan er voor iedereen veel gewonnen worden als duidelijk is dat daar de speedpedelecs en op de rijbaan moeten en het te hard rijden van veel automobilisten daar wordt aangepakt. Dat geld ook voor de Groningerstraat tussen Zuidlaren en Midlaren.
De route door de Appelbergen en over de Hoge Hereweg moet een rustig toeristisch fietspad blijven en een snelfietspad daar zal tot onveilige situaties leiden.
Kortom: verbeter de paden die er nu zijn en neem de maatregelen die nodig zijn om de veiligheid van de fietsers op de Zuilaarderweg en het Zuidveld te vergroten.
Ik ben heel blij met de toenemende aandacht voor de fiets als vervoersmiddel en het concept doorfiets route. Wat mij betreft is het prima dat extra ruimte voor de fiets ten koste gaat van de ruimte die gecreëerd is voor de auto. Kijkend naar de uitvoering denk ik dat je in het gebied tussen Haren / Glimmen en Zuidlaren moet kijken naar maatwerk. Niet één 3 m breed fietspad door het gebied waar iedereen naar toegeleid wordt en waar ongetwijfeld de nodige bomen en bermen voor moeten wijken, maar slim gebruik maken van de bestaande fietspaden. Als deze fietspaden op een aantal kritische plekken worden aangepast (her en der iets verbreed / bochten iets anders leggen / hobbels eruit / voorrang anders regelen) dan bereiken we denk ik hetzelfde. De weg Noorlaren - Onnen - Haren zou beter geschikt gemaakt kunnen worden voor de echte snelfietsers (speed bikes) door het doorgaand autoverkeer hier te ontmoedigen en/of de maximum snelheid te verlagen. Zo zitten deze snelfietsers ook niet de iets minder snelle fietsers in de weg
Niet door de appelbergen. En snelle route gaat ten koste van de natuur en de natuur beleving. Via onnen, evt via koelanden.
Ik verbaas me over het plan van een doorfietsroute door het kleinschalige landschap van de Hondsrug. Naar mijn idee is het geen goed plan. Wat is eigenlijk een 'doorfietsroute'?
In de kleine lettertjes op de website doorfiietsroute.nl staat: "Doorfietsroutes zijn extra brede fietspaden, waarmee je vanuit verschillende plekken in Groningen en Drenthe comfortabel en snel van en naar de stad Groningen rijdt."
Is een doorfietsroute echt nodig? Welke vraagstukken los daarmee op?
*Uit de prioriteiten matrix 'fietsfeiten', blijkt dat "door kunnen fietsen" voor de huidige fietsers van middelmatig belang is. Vergeet de overige prioriteiten niet.
*De geplande paden voor deze routes worden voor een zeer belangrijk deel gebruikt door voetgangers en rustige, recreërende fietsers. Op een doorfietsroute heeft de (snelle) fiets voorrang.
Ik vind het een slecht plan om zodoende langzame weggebruikers te verdringen. Op grote stukken van de route Onnen - Zuidlaren blijft straks de rijbaan voor het autoverkeer het enig alternatief voor wandelaars (o.a. met kinderwagen) en langzame fietsers. En op dit moment kost het provincie en gemeente al veel moeite om verkeer remmende maatregelen in en tussen de dorpen te realiseren.
Ik zou Appelbergen zo laten omdat een bos is en mooi is om daar op een smal fietspad doorheen te fietsen. Ook hoef je vanaf Haren naar Zuidlaren niet de Rijksstraatweg over te steken. Ik zou dan mooi door Onnen gaan, mijn geboortedorp, verbreed daar het fietspad en wie weet in de zomer een horecaterrasje. Liefhebbers van het bos kunnen dan alsnog over het smalle fietspad door appelbergen.
De keus voor mensen uit de auto te krijgen door betere fietspaden is prima m.i. Ik maak gebruik van alle routes, en heb een voorkeur voor die door Onnen en dan via de oostelijke route door Noordlaren. Deze is het rustigs en vooral in Midlaren is het nu gevaarlijk doordat auto’s en fietsers van dezelfde weg gebruik moeten maken, het oude fietspad is nu voetganger domein, wat niet iedereen doorheeft of zich aan houdt.
Op deze route kan ook de pedelec, snelle fietsen die eigenlijk op de weg horen, uit de voeten, dat deze gebruik maken van de Appelbergen route levert gevaarlijke situaties op, zeker als er meer komen bij een verbreed fietspad. Met het drukke paviljoen en zijn vele bezoekers die per auto komen lijkt nog meer verkeersdrukte ook geen goede keuze als de fiets drukte toeneemt … vele kleine kinderen die spelenderwijze daar niet altijd goed opletten.
Ben het eens met de afwegingen om te kijken naar de ingreep in het landschap en het karakter van de huidige paden, de Appelbergen route ondergaat dan de meeste ingrepen en wordt het meest aangetast. De andere routes lijken dus geschikter.
Onderhoud van alle fietspaden, groot en klein, is natuurlijk nodig en zou niet moeten afhangen of het een snel fietspad is of niet.
Door Appelbergen graag fietspad veiliger maken, door iets breder te maken(gemakkelijker passeren) en blad en sneeuw e.d. vaker verwijderen. Er ontstaat te snel een strook van 1 spoor voor 1 fiets. Fiets pad verder richting Zuidlaren/Westlaren! voorzien van diervriendelijke verlichting(kijk eens bij Hoogezand, verlichting gaat pas werken zodra fietser eraan komt. Richting Zuidlaren, afslag Westlaren in Midlaren, laatste stuk door het bos, richting Tienelsweg ook van diervriendelijke verlichting voorzien. En zeker de paden iets breder maken, nu te smal en geen overzicht in de bochten.
Mijn voorkeur zou zijn dat er niet één doorfietsroute komt, maar dat zowel de route via Appelbergen als Onnen via goed onderhouden, verlichte en goed gestrooide fietspaden loopt. Dan houd je ook een spreiding van verkeersdeelnemers over deze routes.
Belangrijke aandachtspunten:
*er wordt nu al veel te hard gereden in de dorpen. Het is belangrijk dat verkeer van rechts uit de zijstraten voorrang houdt, anders wordt het ook voor auto’s nog meer een doorrijroute. In Noordlaren geldt dit zeker voor de wegen die aansluiten vanuit het dorp op de Zuidlaarderweg. Hier rij je omhoog en kom je haast met de fiets de Zuidlaarderweg niet op.
*keuze voor route via Onnen moet niet te kosten gaan van de mooie bomen. Er is met name bij Felland een probleem met de afwatering. Ook is daar de oversteek onveilig. De verlichting op dit fietspad schiet tekort, zeker daar waar het fietspad wat verder van de wel goed verlichte autorijbaan ligt.
*ongeacht welke route wordt gekozen fietsen er veel scholieren via Appelbergen en de Rijksstraatweg naar Groningen. Zij zullen niet in Haren op de snelfietsroute gaan rijden. De oversteekplaats in Glimmen naar de Appelbergen is erg gevaarlijk en dient te worden aangepakt.
*De aansluiting via de viaductweg naar Haren voelt met name op het stuk vanaf het zwembad naar Haren als sociaal onveilig op de rustige momenten. Verder is het juist een aangename autoluwe route.
* via de Appelbergen vraagt de situatie bij het paviljoen extra aandacht. Er ligt nu altijd grind op het pad en mensen lopen gedachteloos naar de parkeerplaats. Wat mij betreft komt de weg met parkeerplekken aan de kant van het paviljoen en het fietspad op de plek waar nu de weg loopt.
Hallo. Ik fiets elke werkdag al 25 jaar van Tynaarlo naar Groningen. Sinds er het fietspad er ligt over de Drentse A ( Okkenvee) fiets ik door de Appelbergen. Vaak genoeg fiets ik terug of via de Appelbergeb naar Noordlaren, Midlaren. Of
terug via Onnen, Noordlaren naar Midlaren. Mochten jullie kiezen voor het traject Zuidlaren, Onnen, Glimmen heb ik i.i.g. één kritieke opmerking mocht het nieuwe fietspad over het oud fietspad komt te liggen. Er staan aan dit fietspad zoveel huizen met daarbij een oprit en hoge haahgdat je altijd erg moet uitkijken, dat er niet plotseling een auto de afrit af rijd. Ik vind dit altijd weg gevaarlijk en je dus op dat traject erg uitkijken. Niet voor niets zijn je hier veel wielrenners en Speedbikkers op de weg rijden. Betreft de Appelbergen, dit stuk fietspad moet nodig worden aangepakt. Nu de herfst weer nadert staat hier regelmatig een deel.van het fietspad onder de plassen aangezien het zandpad daar hoger ligt. Verder her en der betonnen paaltjes en slechte verlichting. Plus punt is dat je uitkomt op de Rijksstraatweg. Dan bij afslag Waterhuizen even rechts, 200 meter verder weer links de Nieuwlandweg op die aansluit op de Jachtlaan.. Succes ermee en mochten jullie vragen hebben, dan hoor ik dat graag.
m.v.g.
Jan Meijeringh ( dorp Tynaarlo )
Geen nieuwe brede doorfietsroute maar bestaande fietspaden onderhoud plegen. Met een verbreding cq verharding wordt het landschappelijk beeld dusdanig aangetast dat het kleinschalige beeld verloren gaat, terwijl er voldoende fietspaden naar keuze aanwezig zijn.
Van Zuidlaren naar Noordlaren zijn er nu mooie en veilige fietspaden. De routes via het Zuidveld door Onnen naar Haren met aansluiting op de Jachtlaan naar Groningen en via de Zuidlaarderweg naar de doorfietsroute vanaf de Punt naar Groningen West bieden nu voor gewone en snelle fietsers een goede verbinding. Wel moet het fietspad langs het Zuidveld verbeterd worden en veiliger gemaakt. Ook kan er voor iedereen veel gewonnen worden als duidelijk is dat daar de speedpedelecs en op de rijbaan moeten en het te hard rijden van veel automobilisten daar wordt aangepakt. Dat geld ook voor de Groningerstraat tussen Zuidlaren en Midlaren.
De route door de Appelbergen en over de Hoge Hereweg moet een rustig toeristisch fietspad blijven en een snelfietspad daar zal tot onveilige situaties leiden.
Kortom: verbeter de paden die er nu zijn en neem de maatregelen die nodig zijn om de veiligheid van de fietsers op de Zuilaarderweg en het Zuidveld te vergroten.
Ik ben heel blij met de toenemende aandacht voor de fiets als vervoersmiddel en het concept doorfiets route. Wat mij betreft is het prima dat extra ruimte voor de fiets ten koste gaat van de ruimte die gecreëerd is voor de auto. Kijkend naar de uitvoering denk ik dat je in het gebied tussen Haren / Glimmen en Zuidlaren moet kijken naar maatwerk. Niet één 3 m breed fietspad door het gebied waar iedereen naar toegeleid wordt en waar ongetwijfeld de nodige bomen en bermen voor moeten wijken, maar slim gebruik maken van de bestaande fietspaden. Als deze fietspaden op een aantal kritische plekken worden aangepast (her en der iets verbreed / bochten iets anders leggen / hobbels eruit / voorrang anders regelen) dan bereiken we denk ik hetzelfde. De weg Noorlaren - Onnen - Haren zou beter geschikt gemaakt kunnen worden voor de echte snelfietsers (speed bikes) door het doorgaand autoverkeer hier te ontmoedigen en/of de maximum snelheid te verlagen. Zo zitten deze snelfietsers ook niet de iets minder snelle fietsers in de weg