Zijn we compleet in onze afweging en hebben we alle belangen juist weergegeven en begrepen?
Wat vind jij de belangrijke aspecten om tot een afweging te komen?
Kies Variant 0: geen Doorfietsroute maar versterking en borging van fijnmazig Fietsnetwerk in landelijk gebied Haren
Ingrid Schenk, Noordlaren, 5-7-2023
De focus van de Variantenstudie Doorfietsroute Haren-Zuidlaren ligt volledig op doorfietsen. Het landelijk gebied Haren degradeer je daarmee tot doorgangsgebied. In deze Studie wordt zelfs al besloten het opwaarderen van het gehele Fietsnetwerk, Variant 0, te laten vallen. Daarmee wordt geen recht gedaan aan het huidige Fietsnetwerk en de cultuurhistorische, landschappelijke en natuurwaarden van het landelijk gebied. Het gebied wordt al doorsneden door de A28 met betonnen barrières, het spoor met hoge geluidswallen en het kanaal met veelal faunaonvriendelijke oevers. En dan nu ook nog door een vierde noordzuid-infrastructuur: een Doorfietsroute met bijbehorende egocentrische fietsmentaliteit? Daarmee ga je aan de identiteit, de waarde en de functie van het landelijke gebied Haren volledig voorbij.
Fijnmazig Fietsnetwerk in landelijk gebied Haren
De fijnmazigheid van het Fietsnetwerk in het landelijk gebied Haren is er niet voor niets. Het netwerk is gericht op doorstromen èn verbinden in alle richtingen. Het heeft niet alleen noordzuid-, maar ook oostwest-routes en tal van andere routes binnen het gebied die landschappen, natuurgebieden, essen, boerenland, dorpen en andere bebouwing verbinden. Het huidige fijnmazige Fietsnetwerk zou juist de basis moeten zijn om routes te opwaarderen. Je houdt daarmee de verbindingen intact en je bevordert het doorstromen in alle richtingen. Je maakt daarmee het fietsen niet alleen aantrekkelijk voor de doorfietsers Haren-Zuidlaren (voornamelijk doordeweeks in de spitsuren) maar ook voor de andere fietsers zoals natuurrecreanten, bewoners, stadjers en wandelaars die gebruik (moeten) maken (gedurende de hele dag, nacht en het weekend).
Smooth moet het zijn
Na jarenlange inzet van bewoners, zijn in het landelijk gebied enige maatregelen getroffen om de snelheid (30 km zones en obstakels) van het verkeer met name in de dorpen wat in te dammen. De principes van Shared Space liggen daar o.a. aan ten grondslag. En dat wordt zomaar aan de kant geschoven door de nieuwe hype: Doorfietsroute Haren-Zuidlaren inclusief bijbehorende egocentrische fietsmentaliteit. Op het huidige fijnmazige Fietsnetwerk houdt men veelal rekening met elkaar, wordt onderling contact gemaakt, is men alert op medegebruikers (ook dus op wandelaars) en let men voortdurend op. Op een Doorfietsroute gaat het om doorfietsen en gaan fietsers uit van hun rechten: ‘Opzij, opzij, opzij, we hebben ongelofelijke haast’. Daarom moeten Doorfietsroute breed worden en zo min mogelijk obstakels en belemmeringen hebben, het moet smooth zijn zodat de doorstroming en snelheid kunnen worden bevorderd. Aan medefietsgebruikers, laat staan wandelaars die van het fietspad gebruik (moeten) maken, hebben doorfietsers geen boodschap. Vervolg in volgende reactie.
Natuurgebied Appelbergen in Nationaal Park Drentsche Aa en Unesco Global Geopark de Hondsrug is een plek van bestemming, ontspanning en recreatie. Laat het niet doorkruist worden met een breed geasfalteerd doorgaand fietstracé met deels ‘auto te gast’.
Een 3,5 meter breed, geasfalteerd pad door een natuurgebied? Onbegrijpelijk dat dat zelfs maar als optie genoemd wordt. Voor een beetje tijdswinst? En 3,5 meter zodat het ook voor auto's een doorgaande weg wordt? Het unieke landschap van de Appelbergen en de rust van dieren verdienen bescherming. Dit is een krankzinnig plan.
De fout met dit project is de veronderstelling dat er een doorfietsroute nodig is zoals aangelegd naar Zuidhorn, Winsum, Bedum, etc.. Dat is tussen Haren en Zuidlaren helemaal niet nodig want er liggen al 3 parallele routes. Het enige dat nodig is, is een verbetering van het bestaande fijnmazig netwerk van fietspaden. De verbetering op de Hoge Hereweg kan er dan uit bestaan dat het asfalt (en de betonnen paaltjes) wordt verwijderd, en vervangen door een schelpenpad dat past bij de landschappelijke uitstraling van Appelbergen.
Met verbazing en bezorgdheid heb ik kennis genomen van de mogelijkheid tot aanleg van een doorfietsroute door het natuur- en recreatiegebied Appèlbergen. Deze optie gaat in tegen het behoud van de natuurlijke schoonheid en de culturele waarde van de oude zandweg door Appèlbergen. Deze zandweg, een stuk cultureel erfgoed, dreigt te worden vervangen door een minimaal 3 meter breed betonnen fietspad. Dit zal de historische charme en de esthetiek van het gebied ernstig schaden.
Bovendien wordt er in het plan een significante hoeveelheid bos gekapt om ruimte te maken voor de doorfietsroute. Het verlies van dit bosgebied is een directe bedreiging voor de biodiversiteit en ecologische balans van het gebied. Het bos in Appèlbergen biedt onderdak aan vele soorten flora en fauna die essentieel zijn voor een gezond ecosysteem.
Het recreatiegebied Appèlbergen is geliefd om zijn rust en natuurlijke schoonheid. De aanleg van een brede betonnen doorfietsroute zal deze rust verstoren en het natuurlijke landschap aantasten. Dit is niet alleen nadelig voor de flora en fauna in het gebied, maar ook voor de recreanten die dit gebied bezoeken om te genieten van de rust en de natuur.
Als fervent fietser begrijp ik de behoefte aan een betere fietsinfrastructuur in onze gemeente, maar ik ben van mening dat de voorgestelde oplossing meer schade aanricht dan voordelen biedt. Er zijn alternatieve opties die overwogen kunnen worden, zoals het verbeteren van bestaande fietsroutes, die minder schadelijk zijn voor de natuur en culturele erfgoed.
Tenslotte zou de doorfietsroute door Appèlbergen ook de toegangsweg naar het bungalowpark kruisen. Gezien de snelheid van de gemiddelde "doorfietser" zou dit kunnen leiden tot gevaarlijke situaties.
Ik verzoek betrokken beleidsbepalers dan ook derhalve om dit besluit te heroverwegen en de aanleg van de doorfietsroute in het natuur- en recreatiegebied Appèlbergen te herzien.
Mooi dat er gezocht wordt naar mogelijkheden om het pakken van de fiets te stimuleren, dit is immers beter voor het milieu. Helaas is er in Nederland nog maar heel erg weinig natuur. Ik zou het een erg gekke gedachtenspong vinden om iets wat beter voor het milieu is, zo aan te leggen dat de plaatselijke natuur er onder te lijden heeft, op deze manier wordt het streven om beter voor het milieu te zijn teniet gedaan. Daarom ben ik er fel op tegen om het fietspad door de Appélbergen te laten lopen. Dit zal een negatief effect hebben op de vele dieren die in dit kleine stukje natuur wonen. Daarnaast is de Hoge Hereweg een van de oudste straten van de Provincie met veel historische waarde, het zou eeuwig zonde zijn hier een enorm breed fietspad neer te leggen en daarmee het karakter voorgoed te venielen., dit gaat overigens ook in tegen de wens van de provincie zelf.
Allereerst willen wij als erfgoedvereniging Heemschut benadrukken dat plannen om fietsverbindingen te verbeteren in principe onze volle ondersteuning krijgen. Ook wij zien dat er grote klimaatopgaven liggen. Mensen op de fiets, als alternatief voor vervoer per auto of openbaar vervoer, leggen minder beslag op ruimte en energiebronnen.
In uw presentatie is sprake van meerdere varianten: de oost-, west-, en midden-varianten; van die laatste zijn een aantal subvarianten. Wij hebben geen uitgesproken voorkeur voor de meeste varianten. De route over de Hoge Hereweg vinden wij echter een te grote aantasting van de cultuurhistorische en landschappelijke waarden met zich meebrengen.
Delen van Haren zijn aangewezen als beschermd dorpsgezicht. De Hoge Hereweg ligt deels hierin. De weg wordt geflankeerd door rijksmonumenten, gemeentelijke monumenten en karakteristieke panden. De weg zelf is aangewezen als historisch-geografische structuur (Objectnummer: 109469). De aanleg van een 3 meter breed fietspad doet sterk afbreuk aan het karakter van de weg. Dit gaat ten koste van de beleving voor eenieder die niet alleen voor de verplaatsing gebruik maakt van de weg maar ook de omgeving wil beleven.
Ten overvloede wijzen wij u er nog op dat velen naar Appelbergen gaan om te wandelen om van de natuur en de omgeving te genieten. Als ze dan door snelheidsduivels op het fietspad omver gereden worden, lijkt ons dit ten koste gaan van deze belangrijke ontspannende functie die het gebied heeft.
Tot slot willen wij u er nog op wijzen hoe door de aanleg van de Fietsroute Plus tussen Ten Boer en Groningen de historische beleving geheel om zeep geholpen is door eenzijdig te focussen op de route als fietspad. Andere gebruikers, de wandelaars en de paardrijders en ook de natuur, werden toen niet meegewogen in de beslissing om het fietspad aan te leggen. Het gevolg is de historische Oude Stadsweg geen belevingswaarde meer heeft voor deze gebruikers.
Laten we de problematiek in zijn hele context beschouwen en niet alleen als een oplossing van een verkeersvraagstuk. Dus wat Heemschut betreft: niet over de Hoge Hereweg.
De optie door Appelbergen is wat mij betreft de slechste
Laten we nou zuinig zijn op het kleine beetje natuur wat er nog is en de natuur niet ondergeschikt maken aan haast.
Appelbergen is een gebied voor rust en recreatie , daar horen de woorden snelheid en beton en asfalt wat mij betreft niet in thuis
Voor mij is de beste optie het opknappen van alle fietspaden en niet te focussen op 1 fietssnelweg
Ik ben echt verbaasd dat hier uberhaubt over nagedacht wordt
We hebben tegenwoordig de natuur zo hoog in het vaandel, maar offeren zo makkelijk natuur op als het in zijn of haar eigen straatje past of als er geld mee te verdienen is
Dus voor mij optie 0...geen verbredingen maar opknappen
Ik fiets meerdere keren per week van annen naar Groningen. Ik kies dan vaak voor de route Zuidlaren, noorlaren appelbergen, haren langs het zwembad. Ik kies deze route voornamelijk vanwege de mooie afwisselende omgeving. In het stuk wordt appelbergen gelijk gewaardeerd als andere routes, dat zie ik echt anders. De beschutting en natuur is daar het mooist. Echter zou ik het zonde vinden als het zandpad moet verdwijnen voor een fietspad. Dus wat mij betreft alleen die route als het bij het bestaande ( misschien ietsje bredere) fietspad zonder gaten en kuilen zou kunnen. Anders is de route langs onnen een goed alternatief. Het belangrijkste vind ik dat je een goed fietspad hebt ( Rijksstraatweg door glimmen is nu echt heel slecht) en niet teveel gevaarlijke oversteken of op de weg moeten fietsen (midlaren/noordlaren).
Ik vraag mij af of voldoende onderzocht is voor welk probleem dit plan een oplossing biedt. Als aanwonende van de Hoge Hereweg (sinds 33 jaar) ben ik inmiddels redelijk goed bekend met de gemiddelde gebruikers van het huidige fietspad door Appelbergen, nl. heel veel scholieren, heel veel, m.n. oudere, recreatieve fietsers, een deel woon-werk fietsers en een enkele speed-pedelect.
Mijn, niet wetenschappelijk onderbouwde, analyse is dat de eerste groep gebruikers (scholieren) een 3,5m breed doorfietspad wel handig (kunnen ze met nog meer naast elkaar fietsen), maar niet noodzakelijk zullen vinden. De recreatieve fietsers zullen een doorfietsroute voornamelijk hinderlijk vinden i.v.m. het te verwachten toegenomen tempoverschil. Bovendien kiezen de recreatieve fietsers vaak op andere gronden hun routes door het mooie en afwisselende Drentse en Groninger landschap. Een doorfietsroute zal aan hun niet besteed zijn.
De relatief kleine groep woon-werk fietsers zal het wel handig vinden, en in die zin zal die groep mogelijk wel wat groeien. Maar ik vraag mij af of zij, de voor- en nadelen afwegende, een doorfietsroute NOODZAKELIJK vinden?
De laatste groep (de spedelecs) zie ik vaker op de Rijksstraatweg voorbij flitsen dan door Appelbergen (een enkele) en dat wil ik graag zo houden. Ik ben van mening dat je deze groep gebruikers sowieso niet moet mengen met groepen scholieren en recreatieve, m.n. oudere gebruikers. Voor deze gebruikers is een snelfietspad veel meer aangewezen, bv langs het NW kanaal. Een stukje omfietsen is met 45 km/uur ook veel minder een probleem.
Naast bovengenoemde overwegingen vormen verder de natuur- en cultuurwaarde van Appelbergen een belangrijke rol in de overweging om het plan voor een doorfietsroute door Appelbergen absoluut af te wijzen. In die zin heeft de Gemeente Groningen m.i. al een verstandig standpunt ingenomen m.b.t. het behoud van zandwegen in de gemeente Groningen (zie de Conceptnota Zandwegen). Plan 2A en 2B lijken mij volstrekt in tegenspraak daarmee.
Kies Variant 0: geen Doorfietsroute maar versterking en borging van fijnmazig Fietsnetwerk in landelijk gebied Haren
Ingrid Schenk, Noordlaren, 5-7-2023
De focus van de Variantenstudie Doorfietsroute Haren-Zuidlaren ligt volledig op doorfietsen. Het landelijk gebied Haren degradeer je daarmee tot doorgangsgebied. In deze Studie wordt zelfs al besloten het opwaarderen van het gehele Fietsnetwerk, Variant 0, te laten vallen. Daarmee wordt geen recht gedaan aan het huidige Fietsnetwerk en de cultuurhistorische, landschappelijke en natuurwaarden van het landelijk gebied. Het gebied wordt al doorsneden door de A28 met betonnen barrières, het spoor met hoge geluidswallen en het kanaal met veelal faunaonvriendelijke oevers. En dan nu ook nog door een vierde noordzuid-infrastructuur: een Doorfietsroute met bijbehorende egocentrische fietsmentaliteit? Daarmee ga je aan de identiteit, de waarde en de functie van het landelijke gebied Haren volledig voorbij.
Fijnmazig Fietsnetwerk in landelijk gebied Haren
De fijnmazigheid van het Fietsnetwerk in het landelijk gebied Haren is er niet voor niets. Het netwerk is gericht op doorstromen èn verbinden in alle richtingen. Het heeft niet alleen noordzuid-, maar ook oostwest-routes en tal van andere routes binnen het gebied die landschappen, natuurgebieden, essen, boerenland, dorpen en andere bebouwing verbinden. Het huidige fijnmazige Fietsnetwerk zou juist de basis moeten zijn om routes te opwaarderen. Je houdt daarmee de verbindingen intact en je bevordert het doorstromen in alle richtingen. Je maakt daarmee het fietsen niet alleen aantrekkelijk voor de doorfietsers Haren-Zuidlaren (voornamelijk doordeweeks in de spitsuren) maar ook voor de andere fietsers zoals natuurrecreanten, bewoners, stadjers en wandelaars die gebruik (moeten) maken (gedurende de hele dag, nacht en het weekend).
Smooth moet het zijn
Na jarenlange inzet van bewoners, zijn in het landelijk gebied enige maatregelen getroffen om de snelheid (30 km zones en obstakels) van het verkeer met name in de dorpen wat in te dammen. De principes van Shared Space liggen daar o.a. aan ten grondslag. En dat wordt zomaar aan de kant geschoven door de nieuwe hype: Doorfietsroute Haren-Zuidlaren inclusief bijbehorende egocentrische fietsmentaliteit. Op het huidige fijnmazige Fietsnetwerk houdt men veelal rekening met elkaar, wordt onderling contact gemaakt, is men alert op medegebruikers (ook dus op wandelaars) en let men voortdurend op. Op een Doorfietsroute gaat het om doorfietsen en gaan fietsers uit van hun rechten: ‘Opzij, opzij, opzij, we hebben ongelofelijke haast’. Daarom moeten Doorfietsroute breed worden en zo min mogelijk obstakels en belemmeringen hebben, het moet smooth zijn zodat de doorstroming en snelheid kunnen worden bevorderd. Aan medefietsgebruikers, laat staan wandelaars die van het fietspad gebruik (moeten) maken, hebben doorfietsers geen boodschap. Vervolg in volgende reactie.
Natuurgebied Appelbergen in Nationaal Park Drentsche Aa en Unesco Global Geopark de Hondsrug is een plek van bestemming, ontspanning en recreatie. Laat het niet doorkruist worden met een breed geasfalteerd doorgaand fietstracé met deels ‘auto te gast’.
Een 3,5 meter breed, geasfalteerd pad door een natuurgebied? Onbegrijpelijk dat dat zelfs maar als optie genoemd wordt. Voor een beetje tijdswinst? En 3,5 meter zodat het ook voor auto's een doorgaande weg wordt? Het unieke landschap van de Appelbergen en de rust van dieren verdienen bescherming. Dit is een krankzinnig plan.
De fout met dit project is de veronderstelling dat er een doorfietsroute nodig is zoals aangelegd naar Zuidhorn, Winsum, Bedum, etc.. Dat is tussen Haren en Zuidlaren helemaal niet nodig want er liggen al 3 parallele routes. Het enige dat nodig is, is een verbetering van het bestaande fijnmazig netwerk van fietspaden. De verbetering op de Hoge Hereweg kan er dan uit bestaan dat het asfalt (en de betonnen paaltjes) wordt verwijderd, en vervangen door een schelpenpad dat past bij de landschappelijke uitstraling van Appelbergen.
Met verbazing en bezorgdheid heb ik kennis genomen van de mogelijkheid tot aanleg van een doorfietsroute door het natuur- en recreatiegebied Appèlbergen. Deze optie gaat in tegen het behoud van de natuurlijke schoonheid en de culturele waarde van de oude zandweg door Appèlbergen. Deze zandweg, een stuk cultureel erfgoed, dreigt te worden vervangen door een minimaal 3 meter breed betonnen fietspad. Dit zal de historische charme en de esthetiek van het gebied ernstig schaden.
Bovendien wordt er in het plan een significante hoeveelheid bos gekapt om ruimte te maken voor de doorfietsroute. Het verlies van dit bosgebied is een directe bedreiging voor de biodiversiteit en ecologische balans van het gebied. Het bos in Appèlbergen biedt onderdak aan vele soorten flora en fauna die essentieel zijn voor een gezond ecosysteem.
Het recreatiegebied Appèlbergen is geliefd om zijn rust en natuurlijke schoonheid. De aanleg van een brede betonnen doorfietsroute zal deze rust verstoren en het natuurlijke landschap aantasten. Dit is niet alleen nadelig voor de flora en fauna in het gebied, maar ook voor de recreanten die dit gebied bezoeken om te genieten van de rust en de natuur.
Als fervent fietser begrijp ik de behoefte aan een betere fietsinfrastructuur in onze gemeente, maar ik ben van mening dat de voorgestelde oplossing meer schade aanricht dan voordelen biedt. Er zijn alternatieve opties die overwogen kunnen worden, zoals het verbeteren van bestaande fietsroutes, die minder schadelijk zijn voor de natuur en culturele erfgoed.
Tenslotte zou de doorfietsroute door Appèlbergen ook de toegangsweg naar het bungalowpark kruisen. Gezien de snelheid van de gemiddelde "doorfietser" zou dit kunnen leiden tot gevaarlijke situaties.
Ik verzoek betrokken beleidsbepalers dan ook derhalve om dit besluit te heroverwegen en de aanleg van de doorfietsroute in het natuur- en recreatiegebied Appèlbergen te herzien.
Met vriendelijke groet.
Ewold de Maar
Mooi dat er gezocht wordt naar mogelijkheden om het pakken van de fiets te stimuleren, dit is immers beter voor het milieu. Helaas is er in Nederland nog maar heel erg weinig natuur. Ik zou het een erg gekke gedachtenspong vinden om iets wat beter voor het milieu is, zo aan te leggen dat de plaatselijke natuur er onder te lijden heeft, op deze manier wordt het streven om beter voor het milieu te zijn teniet gedaan. Daarom ben ik er fel op tegen om het fietspad door de Appélbergen te laten lopen. Dit zal een negatief effect hebben op de vele dieren die in dit kleine stukje natuur wonen. Daarnaast is de Hoge Hereweg een van de oudste straten van de Provincie met veel historische waarde, het zou eeuwig zonde zijn hier een enorm breed fietspad neer te leggen en daarmee het karakter voorgoed te venielen., dit gaat overigens ook in tegen de wens van de provincie zelf.
Allereerst willen wij als erfgoedvereniging Heemschut benadrukken dat plannen om fietsverbindingen te verbeteren in principe onze volle ondersteuning krijgen. Ook wij zien dat er grote klimaatopgaven liggen. Mensen op de fiets, als alternatief voor vervoer per auto of openbaar vervoer, leggen minder beslag op ruimte en energiebronnen.
In uw presentatie is sprake van meerdere varianten: de oost-, west-, en midden-varianten; van die laatste zijn een aantal subvarianten. Wij hebben geen uitgesproken voorkeur voor de meeste varianten. De route over de Hoge Hereweg vinden wij echter een te grote aantasting van de cultuurhistorische en landschappelijke waarden met zich meebrengen.
Delen van Haren zijn aangewezen als beschermd dorpsgezicht. De Hoge Hereweg ligt deels hierin. De weg wordt geflankeerd door rijksmonumenten, gemeentelijke monumenten en karakteristieke panden. De weg zelf is aangewezen als historisch-geografische structuur (Objectnummer: 109469). De aanleg van een 3 meter breed fietspad doet sterk afbreuk aan het karakter van de weg. Dit gaat ten koste van de beleving voor eenieder die niet alleen voor de verplaatsing gebruik maakt van de weg maar ook de omgeving wil beleven.
Ten overvloede wijzen wij u er nog op dat velen naar Appelbergen gaan om te wandelen om van de natuur en de omgeving te genieten. Als ze dan door snelheidsduivels op het fietspad omver gereden worden, lijkt ons dit ten koste gaan van deze belangrijke ontspannende functie die het gebied heeft.
Tot slot willen wij u er nog op wijzen hoe door de aanleg van de Fietsroute Plus tussen Ten Boer en Groningen de historische beleving geheel om zeep geholpen is door eenzijdig te focussen op de route als fietspad. Andere gebruikers, de wandelaars en de paardrijders en ook de natuur, werden toen niet meegewogen in de beslissing om het fietspad aan te leggen. Het gevolg is de historische Oude Stadsweg geen belevingswaarde meer heeft voor deze gebruikers.
Laten we de problematiek in zijn hele context beschouwen en niet alleen als een oplossing van een verkeersvraagstuk. Dus wat Heemschut betreft: niet over de Hoge Hereweg.
De optie door Appelbergen is wat mij betreft de slechste
Laten we nou zuinig zijn op het kleine beetje natuur wat er nog is en de natuur niet ondergeschikt maken aan haast.
Appelbergen is een gebied voor rust en recreatie , daar horen de woorden snelheid en beton en asfalt wat mij betreft niet in thuis
Voor mij is de beste optie het opknappen van alle fietspaden en niet te focussen op 1 fietssnelweg
Ik ben echt verbaasd dat hier uberhaubt over nagedacht wordt
We hebben tegenwoordig de natuur zo hoog in het vaandel, maar offeren zo makkelijk natuur op als het in zijn of haar eigen straatje past of als er geld mee te verdienen is
Dus voor mij optie 0...geen verbredingen maar opknappen
Helemaal mee eens!
Ik fiets meerdere keren per week van annen naar Groningen. Ik kies dan vaak voor de route Zuidlaren, noorlaren appelbergen, haren langs het zwembad. Ik kies deze route voornamelijk vanwege de mooie afwisselende omgeving. In het stuk wordt appelbergen gelijk gewaardeerd als andere routes, dat zie ik echt anders. De beschutting en natuur is daar het mooist. Echter zou ik het zonde vinden als het zandpad moet verdwijnen voor een fietspad. Dus wat mij betreft alleen die route als het bij het bestaande ( misschien ietsje bredere) fietspad zonder gaten en kuilen zou kunnen. Anders is de route langs onnen een goed alternatief. Het belangrijkste vind ik dat je een goed fietspad hebt ( Rijksstraatweg door glimmen is nu echt heel slecht) en niet teveel gevaarlijke oversteken of op de weg moeten fietsen (midlaren/noordlaren).
Ik vraag mij af of voldoende onderzocht is voor welk probleem dit plan een oplossing biedt. Als aanwonende van de Hoge Hereweg (sinds 33 jaar) ben ik inmiddels redelijk goed bekend met de gemiddelde gebruikers van het huidige fietspad door Appelbergen, nl. heel veel scholieren, heel veel, m.n. oudere, recreatieve fietsers, een deel woon-werk fietsers en een enkele speed-pedelect.
Mijn, niet wetenschappelijk onderbouwde, analyse is dat de eerste groep gebruikers (scholieren) een 3,5m breed doorfietspad wel handig (kunnen ze met nog meer naast elkaar fietsen), maar niet noodzakelijk zullen vinden. De recreatieve fietsers zullen een doorfietsroute voornamelijk hinderlijk vinden i.v.m. het te verwachten toegenomen tempoverschil. Bovendien kiezen de recreatieve fietsers vaak op andere gronden hun routes door het mooie en afwisselende Drentse en Groninger landschap. Een doorfietsroute zal aan hun niet besteed zijn.
De relatief kleine groep woon-werk fietsers zal het wel handig vinden, en in die zin zal die groep mogelijk wel wat groeien. Maar ik vraag mij af of zij, de voor- en nadelen afwegende, een doorfietsroute NOODZAKELIJK vinden?
De laatste groep (de spedelecs) zie ik vaker op de Rijksstraatweg voorbij flitsen dan door Appelbergen (een enkele) en dat wil ik graag zo houden. Ik ben van mening dat je deze groep gebruikers sowieso niet moet mengen met groepen scholieren en recreatieve, m.n. oudere gebruikers. Voor deze gebruikers is een snelfietspad veel meer aangewezen, bv langs het NW kanaal. Een stukje omfietsen is met 45 km/uur ook veel minder een probleem.
Naast bovengenoemde overwegingen vormen verder de natuur- en cultuurwaarde van Appelbergen een belangrijke rol in de overweging om het plan voor een doorfietsroute door Appelbergen absoluut af te wijzen. In die zin heeft de Gemeente Groningen m.i. al een verstandig standpunt ingenomen m.b.t. het behoud van zandwegen in de gemeente Groningen (zie de Conceptnota Zandwegen). Plan 2A en 2B lijken mij volstrekt in tegenspraak daarmee.