Zijn we compleet in onze afweging en hebben we alle belangen juist weergegeven en begrepen?
Wat vind jij de belangrijke aspecten om tot een afweging te komen?
Volgens mij is er geen enkele route geschikt. Of omwonenden zijn de klos of de natuur wordt geruïneerd. Fietspaden van 4 meter breed zijn totaal onrealistisch.
De route door de Appelbergen en over de Hoge Hereweg lijkt mij de meest logische. Al vind ik de spoorwegovergang in het traject minder fijn. Ik begrijp sowieso de bezwaren tegen deze route niet zo goed en lees het meer als 'not in my backyard!' De aangedragen argumenten vind ik niet erg steekhoudend. Verstoring natuur? Er wordt geen fabriek neergezet maar een fietspad! Aantasting eeuwenoude zandpaden? Denk dat onze voorouders blij waren geweest met een verhard pad en ik zie het dan ook als vooruitgang. Overigens; in het rapport staat dat een fietsstrook van 3,5 meter breed niet gewenst is aan de Hoge Hereweg. Waarom gebruiken de tegenstanders dan dit argument?
Lijkt me goed idee als het via Onnen (Felland/Zuidveld) gaat. Dan worden direct de fiets paden weer goed aangepakt (zijn nu erg hobbelig) en tevens breder gemaakt waardoor het minder gevaarlijk is mbt op en afritten.
In Zuidlaren via de Schutsweg (mijd de fietser het ongelukkige stuk weg met gevaarlijke, onoverzichtelijke bochten vlak voor het centrum van Noordlaren). Of toch via de Groningerstraat, maar dan moet het stuk voor Noordlaren worden veranderd met toch een apart fietspad voor en door het dorp.
Ik ben voorstander van de route door Appelbergen. Hier zijn de minste opstakels, veilig en omrijden wordt zoveel mogelijk gemeden.
Het fietspad in Appelbergen mag behoorlijk verbreed en de rust voor de natuur zal op de spitsuren niet zoveel worden verstoord. Dit gebeurt nu voornamenlijk door de hondenuitlaatcentra van de stad Groningen, overdag! En de weekenden door de dagjesmensen tussen 12 -17.00 uur. Door de week is het verder uitgestorven.
Om nog een apart stuk fietspad aan te leggen naast het spoor zou prettig zijn vanuit Glimmen (Nieuwe Schoolweg) tot aan de spoorbrug. Mooie gedachte!
Via Westerveen richting Haren. Perfect
Geersemaweg en Middelhorsterweg, Oosterweg. Via de kerklaan is druk met scholieren= is niet altijd prettig.
De Jachtlaan is omrijden; nee, daar zitten teveel hobbels in, wat heel vervelend en onplezierig; is slecht voor de gewrichten van elke fietser. Voor elke hobbel op de pedalen staan, over de hobbel heen en vervolgens weer verder te kunnen fietsen. Iedereen doet het, zelfs de brommer en scooterrijders. Je kan niet lekker doorfietsen (en dat is toch de bedoeling!)
Waar men tevens rekening mee moet houden is het overhangende struiken en takken langs de gehele route.
En in Groningen de "rare": bocht aan het einde van de Jachtlaan- kruizing Esserweg. Ook hier veel "heg" en op de bocht bij het kerkhof is er geen uitzicht op de bocht vanwege een een hoge heg.
Het 1e stuk van de Helperzoom is prima, het stuk achter Park Groenenstein mag ook grondig aangepakt. Europapad onder het treinstation door en vervolgens de keuze hebben: via de Oosterpoort (via Trompbruggetje richting binnenstad) of parallel aan het spoor (Lodewijkerstraat) richting hoofdstation.
De afgelopen 4 jaar heb ik dit traject dagelijks gefietst vanaf Zuidlaren (Vanuit de Kampen). Wat voor mij het belangrijkst is, is dat je door kunt fietsen, zo weinig mogelijk om hoeft te fietsen en als het kan nog wat beschut bent tegen de wind (ook belangrijk is goed wegdek maar daar zal vast voor worden gezorgd). Daarom neem ik in de ochtend (bij vaak weinig wind) de route midlaren, onnen, felland. Ik neem deze route omdat je eigenlijk nergens voor overig verkeer hoeft te stoppen en het fietspad er redelijk bij ligt. In de middag fiets ik vaak dezelfde route terug of ik ga via het zwembad in haren langs de spoorbrug via appelbergen richting Noordlaren. Deze laatste route is ook snel, je hoeft weinig te stoppen en de natuur is mooi. Het jammere is dat het wegdek op een paar plekken zeer matig is, anders zou ik deze route altijd nemen.
Mijn favoriete route uit de opties zou route 2b zijn, mocht dit nu mogelijk zijn (connectie appelbergen - spoorbrug) dan zou ik deze altijd nemen.
Als de doorfietsroute via de rijksstraatweg in Haren gaat lopen zou ik alsnog afsnijden via zwembad Haren en appelbergen, omdat dit korter is en ik niet 2x over hoef te steken over de Rijksstraatweg.
Kortom mijn voorkeur gaat uit naar route 2b, maar de route Felland, Onnen zou ik ook zeker gebruik van maken.
Volgens mij is er geen enkele route geschikt. Of omwonenden zijn de klos of de natuur wordt geruïneerd. Fietspaden van 4 meter breed zijn totaal onrealistisch.
De route door de Appelbergen en over de Hoge Hereweg lijkt mij de meest logische. Al vind ik de spoorwegovergang in het traject minder fijn. Ik begrijp sowieso de bezwaren tegen deze route niet zo goed en lees het meer als 'not in my backyard!' De aangedragen argumenten vind ik niet erg steekhoudend. Verstoring natuur? Er wordt geen fabriek neergezet maar een fietspad! Aantasting eeuwenoude zandpaden? Denk dat onze voorouders blij waren geweest met een verhard pad en ik zie het dan ook als vooruitgang. Overigens; in het rapport staat dat een fietsstrook van 3,5 meter breed niet gewenst is aan de Hoge Hereweg. Waarom gebruiken de tegenstanders dan dit argument?
Lijkt me goed idee als het via Onnen (Felland/Zuidveld) gaat. Dan worden direct de fiets paden weer goed aangepakt (zijn nu erg hobbelig) en tevens breder gemaakt waardoor het minder gevaarlijk is mbt op en afritten.
In Zuidlaren via de Schutsweg (mijd de fietser het ongelukkige stuk weg met gevaarlijke, onoverzichtelijke bochten vlak voor het centrum van Noordlaren). Of toch via de Groningerstraat, maar dan moet het stuk voor Noordlaren worden veranderd met toch een apart fietspad voor en door het dorp.
Ik ben voorstander van de route door Appelbergen. Hier zijn de minste opstakels, veilig en omrijden wordt zoveel mogelijk gemeden.
Het fietspad in Appelbergen mag behoorlijk verbreed en de rust voor de natuur zal op de spitsuren niet zoveel worden verstoord. Dit gebeurt nu voornamenlijk door de hondenuitlaatcentra van de stad Groningen, overdag! En de weekenden door de dagjesmensen tussen 12 -17.00 uur. Door de week is het verder uitgestorven.
Om nog een apart stuk fietspad aan te leggen naast het spoor zou prettig zijn vanuit Glimmen (Nieuwe Schoolweg) tot aan de spoorbrug. Mooie gedachte!
Via Westerveen richting Haren. Perfect
Geersemaweg en Middelhorsterweg, Oosterweg. Via de kerklaan is druk met scholieren= is niet altijd prettig.
De Jachtlaan is omrijden; nee, daar zitten teveel hobbels in, wat heel vervelend en onplezierig; is slecht voor de gewrichten van elke fietser. Voor elke hobbel op de pedalen staan, over de hobbel heen en vervolgens weer verder te kunnen fietsen. Iedereen doet het, zelfs de brommer en scooterrijders. Je kan niet lekker doorfietsen (en dat is toch de bedoeling!)
Waar men tevens rekening mee moet houden is het overhangende struiken en takken langs de gehele route.
En in Groningen de "rare": bocht aan het einde van de Jachtlaan- kruizing Esserweg. Ook hier veel "heg" en op de bocht bij het kerkhof is er geen uitzicht op de bocht vanwege een een hoge heg.
Het 1e stuk van de Helperzoom is prima, het stuk achter Park Groenenstein mag ook grondig aangepakt. Europapad onder het treinstation door en vervolgens de keuze hebben: via de Oosterpoort (via Trompbruggetje richting binnenstad) of parallel aan het spoor (Lodewijkerstraat) richting hoofdstation.
De afgelopen 4 jaar heb ik dit traject dagelijks gefietst vanaf Zuidlaren (Vanuit de Kampen). Wat voor mij het belangrijkst is, is dat je door kunt fietsen, zo weinig mogelijk om hoeft te fietsen en als het kan nog wat beschut bent tegen de wind (ook belangrijk is goed wegdek maar daar zal vast voor worden gezorgd). Daarom neem ik in de ochtend (bij vaak weinig wind) de route midlaren, onnen, felland. Ik neem deze route omdat je eigenlijk nergens voor overig verkeer hoeft te stoppen en het fietspad er redelijk bij ligt. In de middag fiets ik vaak dezelfde route terug of ik ga via het zwembad in haren langs de spoorbrug via appelbergen richting Noordlaren. Deze laatste route is ook snel, je hoeft weinig te stoppen en de natuur is mooi. Het jammere is dat het wegdek op een paar plekken zeer matig is, anders zou ik deze route altijd nemen.
Mijn favoriete route uit de opties zou route 2b zijn, mocht dit nu mogelijk zijn (connectie appelbergen - spoorbrug) dan zou ik deze altijd nemen.
Als de doorfietsroute via de rijksstraatweg in Haren gaat lopen zou ik alsnog afsnijden via zwembad Haren en appelbergen, omdat dit korter is en ik niet 2x over hoef te steken over de Rijksstraatweg.
Kortom mijn voorkeur gaat uit naar route 2b, maar de route Felland, Onnen zou ik ook zeker gebruik van maken.